O efeito borboleta leva a aumentos de preços no transporte marítimo e no preço global de importação.

De acordo com um relatório da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o aumento nas taxas globais de frete de contêineres pode aumentar os preços ao consumidor global em 1,5% no próximo ano e os preços de importação em mais de 10%.
Como resultado, os preços ao consumidor da China podem subir 1,4 ponto percentual, e a produção industrial pode cair 0,2 ponto percentual.
A secretária-geral da UNCTAD, Rebeca Grynspan, disse: “Antes que as operações de transporte marítimo voltem ao normal, o atual aumento nas taxas de frete terá um impacto profundo no comércio e prejudicará a recuperação socioeconômica, especialmente nos países em desenvolvimento”.Os preços globais de importação aumentaram quase 11% e os níveis de preços aumentaram 1,5%.

 

Após a pandemia do COVID-19, a economia global se recuperou gradualmente e a demanda por remessa aumentou, mas a capacidade de remessa nunca conseguiu retornar ao nível pré-epidêmico.Essa contradição levou ao aumento dos custos de transporte marítimo este ano.
Por exemplo, em junho de 2020, o preço spot do Container Freight Index (SCFI) na rota Xangai-Europa era inferior a US$ 1.000/TEU.No final de 2020, saltou para cerca de US$ 4.000/TEU, e subiu para US$ 7.395 no final de julho de 2021. .
Além disso, os remetentes também enfrentam atrasos no envio, sobretaxas e outros custos.
O relatório da ONU afirmou: “A análise da UNCTAD mostra que, de agora até 2023, se as taxas de frete de contêiner continuarem a subir, o nível global de preços dos produtos importados aumentará 10,6% e o nível de preços ao consumidor aumentará 1,5%”.
O impacto do aumento dos custos de envio em diferentes países é diferente.De modo geral, quanto menor o país e quanto maior a proporção de importações na economia, naturalmente mais afetados são os países.
Os Pequenos Estados Insulares em Desenvolvimento (SIDS) serão os mais afetados, e o aumento do custo de transporte aumentará os preços ao consumidor em 7,5 pontos percentuais.Os preços ao consumidor nos países em desenvolvimento sem litoral (LLDC) podem aumentar em 0,6%.Nos países menos desenvolvidos (PMD), os níveis de preços ao consumidor podem subir 2,2%.

 

 

Crise da cadeia de suprimentos

 

No Dia de Ação de Graças mais deserto da história, os supermercados restringem a compra de necessidades diárias: o momento está próximo aos dois principais feriados de compras de Ação de Graças e Natal nos Estados Unidos.No entanto, muitas prateleiras nos Estados Unidos simplesmente não estão cheias.Fermentar.
O gargalo da cadeia de suprimentos global continua afetando os portos, rodovias e transporte ferroviário dos EUA.A Casa Branca chegou a dizer francamente que na temporada de compras de fim de ano de 2021, os consumidores enfrentarão uma escassez mais séria.Algumas empresas lançaram recentemente uma série de especulações pessimistas, e a influência continua a se expandir.
O congestionamento portuário na costa oeste é grave e leva um mês para os navios de carga descarregarem: os navios de carga alinhados na costa oeste da América do Norte podem levar até um mês para atracar e descarregar.Vários produtos de consumo, como brinquedos, roupas, eletrodomésticos, etc. estão esgotados.
De fato, o congestionamento portuário nos Estados Unidos é muito grave há mais de um ano, mas se deteriorou desde julho.A falta de trabalhadores desacelerou o desembarque de mercadorias nos portos e a velocidade do transporte de caminhões, e a velocidade de reabastecimento de mercadorias está muito abaixo da demanda.
A indústria de varejo dos EUA faz pedidos cedo, mas as mercadorias ainda não podem ser entregues: para evitar sérias faltas, as empresas de varejo dos EUA recorreram a seus melhores esforços.A maioria das empresas fará pedidos com antecedência e criará estoques.
De acordo com dados da plataforma de entrega da UPS Ware2Go, já em agosto, 63,2% dos comerciantes fizeram pedidos antecipados para a temporada de compras de fim de ano de 2021. Cerca de 44,4% dos comerciantes tiveram pedidos mais altos do que nos anos anteriores e 43,3% foram mais do que nunca.Encomende com antecedência, mas 19% dos comerciantes ainda estão preocupados que as mercadorias não sejam entregues a tempo.

Existem até empresas que alugam os próprios navios, encontram frete aéreo e fazem o possível para agilizar a logística:

• Wal-Mart, Costco e Target estão contratando seus próprios navios para transportar milhares de contêineres da Ásia para a América do Norte.
• O diretor financeiro da Costco, Richard Galanti, destacou que três navios estão atualmente empregados, cada um dos quais deve transportar de 800 a 1.000 contêineres.

 

A economia global está prestes a se recuperar do caos causado pela epidemia, mas enfrenta uma extrema escassez de energia, componentes, produtos, mão de obra e transporte.
A crise global da cadeia de suprimentos parece não ter sinais de resolução.Juntamente com o aumento dos custos de produção, os consumidores obviamente sentirão o aumento de preços.